Csak tolatáskor hall idegesítő nyikorgást a féktől, előremenetben viszont semmi baja az autónak? Sok autós tapasztalja ugyanezt, és a jelenség mögött a legtöbbször ártalmatlan, de néha nagyon is komoly ok áll. Az alábbi útmutató végigveszi, miért nyikoroghat a fék hátramenetben, mikor elég megfigyelni, és mikor kell azonnal szervizhez fordulni.
Ha tolatáskor csikorgó, nyikorgó hangot ad a fék, vagy bármilyen szokatlan fékezési zaj jelentkezik, érdemes minél hamarabb a 16. kerületi Gyurán Autószervizhez fordulni, ahol alapos átvizsgálással gyorsan kiderítik, csupán felületi rozsda vagy komolyabb probléma áll-e a háttérben.
Csak tolatáskor nyikorog a fék – normális vagy baj?
A tolatáskor jelentkező nyikorgás gyakran más jellegű, mint amit menet közben hallana, mert a fékalkatrészek a „másik irányba” kapnak terhelést, és ilyenkor más felületek érnek egymáshoz. Ezért előfordulhat, hogy amit előremenetben nem hall, az hátramenetben egyből fülsértő csikorgással jelentkezik.
Sokan leírják, hogy „csak tolatáskor, lassú fékezéskor visít”, vagyis a hang alacsony sebességnél, enyhe pedálnyomásnál jön elő – tipikusan parkolóból kiálláskor. A kérdés az, hogy ez „normális” hang, vagy egy közelgő fékhiba előjele.
Hogyan működik a fékrendszer, és miért ad ki hangot?
Személyautók többségénél elöl tárcsafék, hátul tárcsa vagy dobfék dolgozik: a fékbetét nagy súrlódással rászorul a forgó tárcsára, a keletkező súrlódás alakítja át a mozgási energiát hővé. A súrlódás és a nagy nyomás természetes „mellékhatása”, hogy a betét és a tárcsa rezgésbe jöhet, ami hallható hanggá, csikorgássá, visítássá alakul.
Ha a felületek nem tökéletesen tiszták, simák vagy egymáshoz illeszkedők, a rezgés erősebb lesz, és már kis sebességnél is jól hallható nyikorgás jelenhet meg – különösen hátramenetben.
Tipikus okok, ha főleg tolatáskor nyikorog a fék
1. Felületi rozsda a féktárcsán
Ha az autó éjszaka áll, a tárcsák felületén vékony rozsda- vagy oxidréteg jelenhet meg, főleg nedves, párás időben. Reggel az első néhány fékezéskor ez a réteg letisztul, és ilyenkor a betét és a rozsdás felület találkozása okozhat rövid, magas hangú nyikorgást.
Gyakori, hogy ez a jelenség főleg tolatáskor tűnik fel, mert ilyenkor lassan gördül, finoman fékezik, és jobban hallja a zajokat. Ha néhány fékezés után elhallgat a hang, és napközben már nem jelentkezik, ez általában nem komoly hiba jele.
2. A betét és tárcsa találkozási felülete hátramenetben
A fékbetéteket és a tárcsákat előre irányú haladásra optimalizálják, vagyis a terhelési irány, az él, ahol a betét először hozzáér a tárcsához, elsősorban előremenetben ideális. Hátramenetben sokkal érzékenyebbek lehetnek a rezgésekre, pláne, ha a tárcsa felülete nem teljesen egyenletes, vagy a betét minimálisan megkopott.
Ezért fordulhat elő, hogy csak tolatáskor jelentkezik fékcsikorgás, miközben előre fékezve minden tökéletesnek tűnik. A jelenség önmagában még nem feltétlenül veszélyes, de hosszabb távon a fék kopására, beállítási problémáira utalhat.
3. Szennyeződés vagy kavics a fékbetét és a féktárcsa között
A fékbetét és a féktárcsa közé beszorult apró kavics, rozsda- vagy fémpor-darab nagyon jellegzetes, éles, néha „fémes” hangot adhat, főleg lassú tolatás közben. Ilyenkor a kavics a tárcsa felületén „karistol”, ami nemcsak idegesítő, de a tárcsát is károsítja.
Ha menet közben, egyre gyakrabban hallja ugyanezt, vagy a hang fokozatosan erősödik, mindenképp érdemes mielőbb átvizsgáltatni a fékeket, mert a folyamatos karcolás barázdákat okozhat a tárcsán.
4. Kopott vagy kemény összetételű fékbetét
A fékbetéteket sokszor beépített kopásjelző lemezzel látják el; amikor a betét elvékonyodik, ez a kis fémnyelv kezd el hozzáérni a tárcsához, és jellegzetes visító hangot ad. Ez a visítás gyakran először tolatáskor tűnik fel, mert kis sebességnél, finom fékezésnél „szépen lehet” hallani.
Olcsó, kemény összetételű utángyártott betétek is képesek csikorgó hangot adni, akár akkor is, ha még nincsenek teljesen elkopva. Ha frissen cserélt betétek után jelentkezik tolatáskor nyikorgás, sokszor a betét anyaga, illetve nem megfelelő bejáratása áll a háttérben.
5. Laza fékbetét vagy szoruló féknyereg
Ha a fékbetét nem pontosan ül a nyeregben, vagy a féknyereg-csúszka/vezetőcsapok szorulnak, a betét fékezéskor enyhén megmozdulhat, berezeghet a nyeregben. Ez a rezgés különösen tolatáskor válik hallhatóvá, és tompább, morgóbb csikorgó hang formájában jelentkezhet.
Ilyen esetben tipikus, hogy a fékpedál érzése is kicsit bizonytalan, esetleg az autó enyhén „húz” az egyik oldalra fékezéskor. Ez már biztonsági kockázat, nem érdemes halogatni a szervizt.
6. Dobfék sajátos hangjai
Ha hátul dobfék van, a fékpofák, a dob belső felülete és az állítómechanika okozhatnak nyikorgást, főleg hátramenetben. A dob belsejébe bekerülő por, rozsda vagy fékkorom jellegzetes, „súrlódó” hangot adhat lassú tolatáskor.
Dobfékes autóknál gyakori, hogy időnként szétszedésre, tisztításra és beállításra van szükség, különben a zajok egyre gyakoribbá válnak.
Mikor kell aggódni, ha csak tolatáskor nyikorog a fék?
Vannak esetek, amikor a tolatáskor jelentkező nyikorgás még belefér a „kellemetlen, de nem vészes” kategóriába:
- rövid ideig tart, főleg reggeli induláskor, nedves időben,
- néhány fékezés után elhallgat,
- a fékhatás nem romlik, a pedálérzet normális, az autó nem húz egyik irányba sem.
Azonnali szerviz szükséges, ha:
- a hang fémes, visító vagy daráló jellegű,
- a nyikorgás mellett gyengébbnek érzed a féket, hosszabb a fékút,
- a kormány vagy a pedál beremeg fékezéskor,
- tolatás után előremenetben is megmarad a csikorgás vagy új zajok jelennek meg.
Mit nézhet meg otthon?
Laikusként néhány biztonságos ellenőrzést megtehet:
- Egy üres parkolóban próbálja ki, pontosan mikor jelentkezik a hang: hidegen vagy melegen, nedves vagy száraz időben, erősebb vagy enyhe fékezésnél.
- Nézze meg a kerekeket kívülről: erősen rozsdás féktárcsa, rendellenes elszíneződés vagy egyenetlen kopás utalhat problémára.
- Figyelje meg, hogy húz-e az autó valamelyik irányba fékezéskor.
Bármilyen bizonytalanság vagy fémes hang esetén nem ajánlott házilag szétszedni a fékrendszert, mert a helytelen összerakás komoly balesetveszélyt jelent. Ilyenkor jobb döntés szakszervizhez fordulni.
Mit csinál a szerelő, ha tolatáskor nyikorog a fék?
Egy tapasztalt szerelő először próbakört tesz, hogy pontosan beazonosítsa a zajt, majd:
- ellenőrzi a fékbetétek vastagságát, egyenletes kopását,
- megvizsgálja a féktárcsa felületét (barázdák, deformáció, túlmelegedés nyomai),
- átnézi a féknyergek, csúszkák, vezetőcsapok állapotát és kenését.
Szükség esetén:
- megtisztítja vagy cseréli a betéteket és/vagy tárcsákat,
- kitakarítja, beállítja a dobfékeket,
- korrigálja a nem megfelelően bejáratott új fékeket (pl. új betét régi, barázdált tárcsával párosítva).
Tévhitek a nyikorgó fékekről
- „Új fék sosem nyikorog.” Valójában épp új betétek beszerelése után jelentkezhet átmeneti csikorgás, amíg a betét és a tárcsa felülete tökéletesen egymáshoz nem kopik.
- „Elég ráfújni egy kis sprayt, és elhallgat.” Kenőanyagot a súrlódó felületekre fújni életveszélyes, mert drasztikusan lecsökkenti a fékhatást.
- „Ha csak tolatáskor csinálja, nem baj.” A tolatáskor jelentkező zaj is utalhat kopott betétre, szoruló nyeregcsúszkára vagy szennyeződésre, amit érdemes időben orvosolni, mielőtt komolyabb kárt okoz.
Hogyan előzze meg, hogy tolatáskor nyikorogjon a fék?
A fékzajok egy része elkerülhetetlen, de sokat tehet azért, hogy ritkábban forduljanak elő:
- Válasszon minőségi, megbízható gyártótól származó fékbetétet, ne a legolcsóbbat.
- Új fék esetén tartsa be a bejáratási javaslatokat (néhány száz kilométerig kerülje a hirtelen, nagyon erős fékezéseket).
- Rendszeresen, legalább évente egyszer nézesse át a fékrendszert, különösen, ha városi forgalomban, sok tolatással, parkolással használja az autót.
Ha csak tolatáskor nyikorog a fék, a legvalószínűbb ok általában felületi rozsda, betét–tárcsa felület sajátosság vagy enyhe szennyeződés, de a hang akkor sem hagyható figyelmen kívül, ha fémes, erős vagy a fékhatás romlásával jár együtt. Ilyenkor a legbiztonságosabb megoldás egy szakszervizes fékellenőrzés, ami nemcsak a zajt szüntetheti meg, hanem a fékek valódi állapotáról is képet ad.